还好，根据师傅多年的经验，我试着拆下内饰板，发现右后减震器包附近的车身有裂痕。确定是车身脱焊引起的，在此区域焊接测试后异响消失。最后更换左后减震器试运行，异响依然存在，于是此异响产生的原因就是塔顶脱焊，换过避震之后的发生概率尤其高。这也算是大众的设计缺点吧。目前论坛
亚盘加上后可以把全部焊点覆盖，从而达到消除异响，还有一个方法是把那个焊点打孔，从新电焊，我认为那样东风标致408质量缺陷，车辆低速行驶颠簸路面发动机舱右前方向持续异响。从发现此问题至今来来回回修了十多次了，始终无法修复。网上车主反映这个问题的不在少数，
你好，目前来说没有遇到过，。在网上搜的，好多都是塔顶脱焊，我的车前面异响找不到原因行驶响还是打方向响_大众_高尔夫(进口)2.异响依然存在，百度了一下，很多人反映是左前塔顶脱焊导致异响，也提供了处理办法，于是更换了左前顶
塔顶脱焊的异响不同于避震顶胶和平面轴承的异响，脱焊的异响只在不平路段或类似于下陷井盖的情况时发生的频率较高，塔顶脱焊听声音异响可以判断。塔。减震塔顶切割更换对车有影响吗？有影响避震塔顶是用来固定避震，避震每天进行上下的高强度震动，如果没有避震塔他对他进行固定，这样高强度运动有
MK6 GTIer 们都知道，GTI 常见异响中，有一种是挥之不去，响之不尽的异响，那就是塔顶脱焊过减速带，或者突遇路面下沉，左前/右前会出现一声清脆的“疙瘩”一声。就一声，尤其过减详解一下焊塔顶的方法，1:避震不用整体拆下，把轮胎拆掉，塔顶上的避震螺丝拆掉，使避震下坠与塔顶内部留出一定距离，原因是在焊的时候电焊温度很高，搞不好会把避震顶胶烫坏。2:不要在塔
