瑞虎8plus车身强度是1500兆帕，车身的扭转刚度达到了21000Nm/deg+,奇瑞瑞虎8plus的整车高强度钢材占比百分之65以上，笼型车身的设计，整车的安全系数非常高，关键部位使用六块本特勒超从碰撞测试过程中来看，瑞虎8车身结构整体设计还算合理，B柱刚强度表现不错。不过，也有需要改进的地方，首先纵梁以及A柱的刚强度需提升，正面40%偏置碰撞下A柱已经出现轻微形变，如果拉
而身为瑞虎8冠军家族的杰出代表，瑞虎8 PRO的车身采用超高强度钢材和一体化车身结构，能在碰撞时吸收更多能量，降低外力对车身和用户人身伤害，同样的，其安全品质也如瑞虎8冠军家族一瑞虎8plus车身强度是1500兆帕，车身的扭转刚度达到了21000Nm/deg+，奇瑞瑞虎8plus的整车高强度钢材占比百分之65以上。奇瑞瑞虎自2005年上市以来，瑞虎已远销80余个
从这开始，我才去正面面对奇瑞瑞虎8车身重量偏低、但整车刚性并没有降低这一点！何况它处于并且出于非常优秀的水平。从这里可以看出奇瑞多年以来，对于车身构架安全性的技术储备。瑞虎8热成型高强度钢比例占到百分之六十二。瑞虎8的车身设计，它采用了T1X平台超高强度钢一体化车身。通过10万+次实验，优化车身结构设计；严选车身材料，关键部位
下面小编为大家整理1个瑞虎8车友关于《车身百分几的强钢》的建议，具有很好的参考价值。车友建议：1、这款车的车身关键部位采用了6块本特勒，超高强度热成型钢，以及第3代高屈服强度和抗拉强度不是一个数值。同种钢材，抗拉强度的数值高于屈服强度，，哈佛从1500提高到2000兆帕，
