全新宝马5系（查成交价| 车型详解）国产版不是全铝车身，是标准的钢铝混合车身，采用了BMW 领先的发动机技术。镁铝合金轻量化设计配合无级可变气门正时和气宝马5系国产版不是全铝车身，是标准的钢铝混合车身，采用了BMW领先的发动机技术。镁铝合金轻量化设计配合无级可变气门正时和气门升程技术(Double-VANOS&Valvetronic)实现了油耗的降
并没有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身。传统汽车车身的重量约占汽车的30-40%,使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量，假如使用的是铝合金材质，大约能减轻40%的重量。宝马5系并沒宝马5系不是全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身，这款车的前机舱盖、四个车门、后备箱盖、车顶、翼子板均为铝合金材质，A柱B柱延伸处是
∩０∩ 【太平洋汽车网】宝马5系车身是钢材质，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时而铝合金车身优势主要是轻量化，对于车本身可以留下更多的重量空间去增加配置，例如提高动力性。但是铝制车身的维修复杂，价格也更高，造车成本就会提高。其实悬挂用铝材说白了对整
宝马5系没有采用全铝车身，但是宝马5系采用了标准的钢铝混动车身。说到汽车全铝车身，最无法回避的话题就是轻量化，铝合金材料可以实现汽车轻量化。全铝机身还有一个特点就是“贵”，宝马5系不是全铝车身，其使用的是标准的钢铝混合车身，全铝车身是将钢与铝两种材质合为一体，可确保更具动态的驱动能力，在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强，这种布局实现了
你好，宝马5系并没有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身。传统汽车车身的重量约占汽车的30-40%，使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量，假如使用的【太平洋汽车】宝马5系车身是钢铝混合材质，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，
