我们先看一下这辆哈弗H9的底盘，下图箭头所示，这就是分动箱，位于变速箱后部，它后部连接一根长长的传动轴，车主准备加装的底盘件就是连接在分动箱上面。我们再来看一下车主买来的第二部分：对应哈弗提供的配置详单（以柴油H9为例），对选配产品进行分析。（为了方便大家阅读，我把全
但如果哈弗H9能升级装备3.0T&9AT的话，这款车定义豪华硬派SUV还是没有问题的；只要能升级外观设计和车身尺寸，价格定位在中端范围内，那么这款车还能吸引喜欢越野但同样需要商务通勤分动箱的油液明显发黑了油液放光之后拧紧放油螺丝打开上面的加注口准备加油依旧使用手摇式泵油器
╯０╰ 2022款哈弗H9另一个重点硬件升级来自于分动箱，虽然依旧采用的是博格华纳TOD双速智能四驱，但分动箱最大扭矩冗余相比2020款扩容50%，四驱系统的耐受力、耐热性有明显改善。3、底盘有所强化2022款一起看看，哈弗H9分动箱好的时候什么样子，坏的时候什么样子开宝马i7打卡北京最有名糖油饼中大型纯电“卷王”试驾岚图追光，E起向前能外放电/过千续航！后排还
首先是“中锁”，哈弗H9中央差速器使用的是博格华纳出品的TOD分动箱，不同于之前我们拆解的猛禽分动箱的TOD分动箱，H9这个中差只有多片离合器结构，只能理论上达到50:50分配，不能“锁新款哈弗H9的四驱结构没有变化，依然是轴间采用带低速挡锁止功能的TOD分动箱，而前后桥都配有伊顿的电控差速锁，越野的底子可以说是非常强了。在此基础上，新款H9又强化了三个部分。首先是四驱系统的
