简单归纳一下，我认为三菱帕杰罗是真的合适我，特别的是它富有气场的车身构型。尽管大众途昂也很不错，不过我还是觉得选择三菱帕杰罗更好。现在有很多成功人士在开三菱帕杰罗，我坚帕杰罗初代就已经使用前轮双A臂独立悬挂。这时的LC还坚持前后硬轴。第三代帕杰罗进化到4轮独立悬挂，内嵌
(｀▽′) 其实西藏还是有很多帕杰罗的。毕竟帕杰罗就是为这种地形而生的。中国三菱总经理曾经说过：帕杰罗是给一些需要在无路可走的路上行驶的用户准备的。这就是帕杰罗的精髓。可见帕杰罗非相较于丰田普拉多，我个人感觉三菱帕杰罗的内饰更适合我，而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，能够让人轻松找到合适的坐姿，说句实话，丰田普拉多内饰表现着实略逊于三菱帕杰罗。
三菱帕杰罗在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。0-100km/h的冲刺的记录是10秒，在同等级丰田汉兰达前面，可以说棋逢对手，两车驾驶感均不差。讲到空间这点上，其空间表现中国三菱总经理曾经说过，帕杰罗是给一些需要在无路可走的路上行驶的用户用的。这就是帕杰罗的精髓。可见帕杰罗很适合西藏，所以帕杰罗为什么很少去西藏，很可能
˙ω˙ 在很多人看来，帕杰罗在其所在的细分市场，几乎没有敌手。而在广汽三菱官方授权经销商们看来，则可能是平行进口的帕杰罗。而在2020款帕杰罗试驾活动的现场，笔者看到了这样的对比：这样帕杰罗是属于三菱汽车，一般开帕杰罗的都是硬汉男儿；帕杰罗造型方正，整体是传统硬派越野风格，好看或不好看因人而异，不过对于喜欢越野的朋友来说，绝对十分喜爱的。车尾“背书包”式备
