所以考虑到以上两点，2022年汽车越来越便宜的可能性不大。但随着《区域全面经济伙伴关系协定》RCEP)的签署，中日两国首次达成双边关税优惠安排，其中汽车零部件的税收优惠幅度最大。这意味着，未来也因此，汽油就会变得不耐烧了，就会导致一箱汽油少跑很多的里程。除此之外，国6b汽油的价格也会相对提高。因此，综合下来，购买燃油车的人会越来越少。但是为了提高燃油车的销售量，燃
会车企之间的竞争，特斯拉、比亚迪造了几年的电动车，电动车企的崛起，使得燃油车企压力越来越大。在如今国内，许多人都将燃油车与电动车类比为功能机与智能机时代所以，短期来看，传统燃油车价格下降仍然是大势。
紧接着当汽车芯片问题陆续解决后，各大车企一定会加大产能并要求经销商提高销售业绩，在此种情况下作为传统燃油版车型，想要顺利提升销售业绩的话，最为有效且直接的方法就是降价销未来三年，汽车将会来到一个分水岭。到时候很大一部人会选择新能源汽车，现在的趋势就越发明显，燃油车到时候肯定会受到很大冲击，所以大幅贬值不是空穴来风，奥迪已经宣布2025年全
（°ο°） 2023年，燃油车的日子会更加艰难，一个是财政部关于今年燃油车购置税减半的政策到2022年12月31日将结束，另一个由于全球能源原因，明年的汽油价格会比今年还高，虽燃油车淘不淘汰难说，但内燃机最少不会那么快被淘汰，毕竟发展了一百多年还是有它的优势，也会有它的使用场景，比如军用。完全淘汰燃油车除非替代产品的动力，能源和可靠性等
●ω● 大部分情况下，对消费者而言，一些政策、趋势类的东西，往往并不会过多关注。但是2017年推出的“双积分”政策，不仅是车企们的必修课，而且很多消费者对其也体会颇深。毕竟，在5年未来几年内燃油车没有大幅度降价的可能。但是可能性价比会更高一些，不大幅度降价的原因很简单：成本使然。一辆汽车的成本除了软硬件之外还包括各种税费！例如厂家必须缴纳的消费税、
