在试驾过程中，还发现一点重要原因导致它不适合家用，那就是那就是公路行驶时悬架的支撑性偏软，直接表现是高速变线行驶时，车身晃动较大，车内有种坐船般的感觉。总结帕杰罗定位是一但是大部分消费者都会选择普拉多，因为普拉多的知名度更高，保值率更高，并且普拉多的动力也是更强的。但如果要比拼越野性能和驾驶起来的操控性，普拉多还真不是帕杰罗的对手。下面
∪﹏∪ 为什么帕杰罗进藏很少(为什么大家不买帕杰罗) 普拉多被大家称为进藏神车，特别是在去西藏的途中，基本上所有的维修店都有普拉多的配件，一方面是能看出普拉多的普及程度，另一方面也是为什么大家不买帕杰罗？一，老旧的设计，配置跟不上主流，整体比较差由外及内，三菱帕杰罗的身上的关键或是十年前的物品。确实它手上的東西全是十分靠谱十分结实的。但在那么年久的制定
因为它不适合家用，那就是那就是公路行驶时悬架的支撑性偏软，直接表现是高速变线行驶时，车身晃动较大，车内有种坐帕杰罗的唯一致命缺点也恰恰是独立后悬挂，在重载状态下四轮定位数据变动太大，操控性直接降低非常多。有
跌入到30万的价格，很大程度上来说，帕杰罗它的入门级车型已经没有汉兰达中级车型贵了，但是消费者普遍还是不太接受。主要原因还是因为三菱帕杰罗的顿挫较为严重，而且避震实在过硬大家不买帕杰罗主要有以下几个原因：1、车型定位：一般购买你帕杰罗的都是对日系比较认可的老司机，帕杰罗属于专业越野级别车型；2、品牌推广：三菱帕杰罗自从2011年上市以来，中间有
