后防撞梁也是单层冲压钢板，但是厚度很一般。目前国家法律还没有明确关于后防撞梁的规定，仅在一些碰撞测试中有相关的测试项目，因此企业通常都会对车辆的后防撞梁比较敷衍，尤其是低端整体来看，捷达vs5的漆面质量只能算是中等水平，虽然漆面呈现出的光泽度和平整度不错，在视觉上看不出任何端倪，但是漆面的整体厚度有些层次不齐。特别是85.8μm和88.4μm的左右两侧前
捷达VS5 最低售价：8.68万起外观我比较喜欢，整体调不出来什么毛病，看起来比较成熟大气也耐看，而且钣金厚度也确实好，平常一些小石子一类的几乎不会留下什么印子，就是尾部设计没有前后防撞梁也是单层冲压钢板，但厚度很普通。目前国家法律中并没有关于后保险杠横梁的明确规定，只是在一些碰撞测试中包含了一些相关的测试项目。所以企业通常会比
╯０╰ 当板厚大于6mm且小于12mm时，板内折弯半径一般是板厚的1.25倍至1.5倍。板厚不小于12mm时，板内折弯半径一般取2倍至3倍的板厚。当折弯半径为R=0.5时，一般的钣金厚度T就等于0.5mm。如🌟捷达VS5拥有高强度笼式车身结构，运用了78%的高强度和超高强度钢板，强度高达1250兆帕的热成型钢材，使其具备极强的抗压、防撞能力，有效保护您和家人的安全！ #捷达vs5#捷达VS7#热成
2、这个车子钣金在同级别车型当中，还算是比较厚的，只要正常用车，当然不可能几年就把车给修透了。这一点还是没有必要担心的。以上为是众多捷达vs5车友对《捷对于捷达VS5汽车，“汽车总览”一直在强调大众汽车的the割版本表示该汽车基于大众汽车，并且已进行了大幅缩减，包括用于汽车各个部分的材料，厚度钣金，车辆配置等。汽车工业一直在
经过测量，捷达VS5的车身平均间隙为3.5mm,这样的成绩在同级别车型中属于良好水平。钣金间隙的最大差值仅为1.0mm,属于优秀水平，钣金间隙非常均匀，这说明捷达VS5的车身装配工艺很成熟经过测量，捷达VS5漆膜平均厚度为97.9μm,这样的成绩在同级别车型中属于偏薄水平。
