火花塞间隙大了放电火花失火概率一定会变大，特别是损耗超过0.2mm以上时，火花塞失火概率会成倍提升，这时候就要求更换了。就拿最次的镍铜合金电极材质的火花塞来说，差不多在使更有甚者，有些车型的火花塞规定更换里程高达15 万公里左右。比如凯迪拉克atsl 的保养手册就规定十六万千米更换火花塞。这究竟是为什么呢？其实火花塞的更换周期除了材质以外，最
火花塞电极发黑是正常的。如果电极之间的间隙正常，则无需更换。如果电极之间的间隙过大，则需要更换。它是发动机点火系统中的重要部件。该部件属于易损件，需要定期更换，建议您定期火花塞到底需不需要换？多少公里更换最好，相比机油、机滤、空气滤这些保养中经常要更换的配件，火花塞不是一个经常被提及的配件，但如果火花塞老化，车辆的整体性能将受到影响，所以火花
如果火花塞电极间隙不符合要求，应进行调整。调整间隙时，只能弯动侧电极，不能弯动中心电极，以免损坏绝缘体。火花塞间隙调整好之后，侧电极与中央电极应略成直角，如过度偏曲或电单一铂金电极材料的火花塞一般建议每4万公里更换一次，火花塞一般建议单铱电极材料的火花塞建议5万公里更换，铱铂电极材料的火花塞一般建议8万到10万公里更换一次，双铱或双铂电极材料一
不需要断电的。火花塞一般标准间隙在0.6-1.3之间。根据车行不同，火花塞间隙也不同。1,正常工作的火花塞呈红褐色，电极间隙在60_150mm之间。2,火花塞积碳过多。应该更换。3,电极烧蚀严重，必须更换。4,瓷芯破裂，必须更换。5,火花塞黑灰严重，并且试火时不均匀跳火，
2.火花塞需要更换的性能或情况：由于火花塞长期使用，火花塞上的沉积物会越来越厚，最终导致火花塞无法正常工作；同接地电极之间有很小的间隙，脉冲高压电击穿两个电极之间的空气，产生电火花点燃可然混合气做功，由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境，对它的材料和制造工艺都要求十分高，但在大
