比亚迪海豹车内采用环抱式座舱布局，配备10.25 英寸仪表以及15.6 英寸旋转大屏，高配车型还拥有12 扬声器丹拿音响、抬头显示、驾驶员疲劳监测系统、座椅通风/ 加热等配置。三电驾控感受：2022款比亚迪海豹搭载比亚迪全球首创的CTB车身技术，电池上部与车架底部进行了合二为一，让车身底盘变的更加轻薄，在增加车内空间的同时，又减轻了重量。采用的是
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⊙﹏⊙‖∣° 比亚迪海豹不仅续航和动力可圈可点，作为一款主打运动的纯电动轿跑，新车在操控以及机械规格上也有非常不错的表现。1、悬架系统：前双叉臂+后五连杆悬架。作为比亚迪海豹首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架。因为CTB技术的赋能，海豹的车身抗扭刚度达到40,500Nm/°,极大程
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基本参数：2098-28.68W 4800*1875*1460 轴距2920 作为一款运动轿跑车型，比亚迪海豹是全球首款搭载CTB 技术的量产车，同时也是首款搭载TAC 技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂另外，车辆的前双叉臂后多连杆悬架，还可以提供较为舒适的乘坐体验，车机在高通8155芯片的辅助下，使用起来也非常流畅，如今零跑的服务对比此前也有了很大的提升。5、理
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≡(▔﹏▔)≡ 后驱/四驱动力架构以及前双叉臂+后五连杆独立悬架，可以说是豪车标配，这样的结构优势，可以更好的保持车辆的定位参数，减少转弯过程中的侧倾，使驾驶者获得更好的操控极限。海洋“豹”款比亚迪海豹是e平台3.0的集大成之作，也是海洋网旗下的首款纯电轿车。以e平台3.0的领先技术为基础，海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆
