在这方面，宝马新3系还算没让人失望，只是宝马的设计和装配逻辑实在是很让维修人员头疼，生产的时候没毛病，维修的时候光拆解就能累晕了修车师傅。底盘护板有四种材料：发动机下护板是正如大家所闻的那样，这一代宝马3系的底盘在运动与舒适之间进行了中和，整体的调校风格已经有了非常显著的变化。结语：从底盘结构解析以及动态表现来看，不可否认
宝马3系底盘详细解析宝马3系基于宝马CLAR平台建设，采用前后驱动或四轮驱动布局，前悬架为双球节弹簧减震支柱独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，最小离地间隙为宝马3系基于宝马CLAR平台打造，采用前置后驱或四驱的布局形式，前悬架是双球节弹簧减震支柱独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，最小离地间隙为138mm。驾驶感受一向强调运动与驾驶的
车系：宝马3系标签：#技术解析纠错/举报11 收藏分享简介： 全新宝马三系基于CLAR平台打造，是一台标准的后驱运动轿车，也拥有着宝马最核心的运动基因，和上一代F系车型相比，G系列的底盘变化这降低了底盘悬挂的韧性，使其更加柔软舒适。可以看到，减震部分采用了弹簧筒分离的结构，但都装配在下摆臂上。这样做的目的是减少对汽车空室的侵扰。至于其他连杆，没有太多亮点。它
第一——底盘更坚固了上一代的宝马3系(F30底盘)的底盘是出了名的不坚固，甚至有传闻，因为这个原因宝马的M部门拒绝造宝马M3,直到宝马加强了底盘结构。所以之后改款的宝马3系(F30底盘)的底盘不坚固全新宝马X1的车身尺寸相较现款有了一定提升，新车长宽高分别达到了4616x1845x1641毫米，轴距为2802毫米。动力方面，新车将搭载两种动力方案：代号为B48A20R的四缸2
