果然左前翼子板骨架有很多划痕，原车漆也掉漆了，还有凹陷，那么翼子板骨架是存在变形的。在国标里，翼子板骨架变形是一般事故车，算是重大事故车，对于车辆的安全性没什么影响，只汽车前翼子板更换不是事故车。事故车的标准如下：1、车架大梁弯曲变形、断裂后修复；2、水箱及水箱支架被撞后修复或更换过；3、车身后翼子板(侧围)碰撞后被切割或
算，它这个情况是最尴尬的它的碰撞点其实还好，右前偏下并且有大灯缓冲龙门架跟防撞梁基本没事今年8月，庄女士准备换车时，经第三方检测机构”查博士“检测出该车右前纵梁，右前翼子板骨架变形，属于事故车。随后，记者与庄女士表哥潘先生取得沟通。潘先生说，自己表妹不懂车，委托
˙▽˙ 你好前翼子板变形并不属于事故。事故车辆标准如下：1：车架大梁弯曲变形、断裂后修复2：水箱及水箱支架被撞后修复或更换过3：车身后翼子板（侧围）碰撞后被切割挡泥板的更换属于事故车。如果车上的翼子板已经被更换或切割，则属于事故车。事故车是指由于非自然磨损造成事故损坏，导致汽车机械性能和经济价值下降的汽车。
其中，车辆的下边梁、翼子板骨架、纵梁、围板等都存在变形、凹陷等情况。龚先生表示，车辆最重要的就是横梁和框架，他找懂车的朋友看来下，前面出现大量变形就是属于事故车。“之前汽车前翼子板更换不是事故车。事故车的标准如下：1、车架大梁弯曲变形、断裂后修复；2、水箱及水箱支架
汽车前翼子板是事故车。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。事故车的情况如下：1.车架大梁弯曲变形、断裂后修复那么不算事故车，车辆前翼子板基本都是拆卸式，发生事故后，可以进行钣金修复，或者可以进行拆卸更换。
