在汽车注塑模具中，针对汽车保险杠产品，模具设计时通常会采用先进的内分型面技术。其优点是分型夹线隐藏在保险杠的非外观面上，在汽车上装配后看不到外观夹线，不会影响产品外观。但这内分型结构运动模拟演示保险杠内分型结构原理示意图前模斜顶1斜顶2 后模合模状态开模过程一开模过程二开模过程三开模过程四前模与斜顶分开，实现前模倒扣脱模开模过
前保险杠上有3处是内分型：1.前保险杠与引擎盖配合部位，此分型线只有掀开引擎盖才可见，由于结构的限制此处设计成内分型的比较少见。2.前保险杠与翼子板配合部位。3.前保险杠与轮罩汽车保险杠模具-05-产品正面汽车保险杠模具-05-产品背面汽车保险杠模具-05-后模汽车保险杠模具-05-剖视图汽车保险杠模具-05-前模汽车前保险杠内分型模具图by 雷蒙迪特拉姆斯
(^人^) 汽车保险杠内分型变轨主要有以上4种运动轨迹，因为保险杠两侧横向斜顶一般有2-3个，这4种运动轨迹有的单独存在，有的综合存在，运用之妙，存乎一心。针对保险杠内分型二次变轨运动轨迹保险杠动作分解图片：（此图为内分型保险杠模具在开模时的动作分解，虽不能代表全部，但设计理念都是相通的）图一合模状态图二翼子板顶块及提程拉块抽芯图三拉变形图四凹模打开图五顶出
如上图所示，为汽车内分型保险杠二次变轨(又称双节变轨)运行轨迹图，共4种运行轨迹，分别为a,b,c,d四种。下面详细分析4种二次变轨运动轨迹：图a所示分为3段，分别为L1,L2,L3。横向斜顶内分型保险杠注塑模两侧大斜顶和大直顶要设计冷却水道。内分型保险杠定模侧孔要设计定模弹针结构抽芯，见图2中E处放大图。这里要说明的是：内分型保险杠注塑模与与一般的注塑模不一样
