车企为什么要采用塑料尾门？塑料尾门，其实是有两个好处，一个是降低成本，树脂的价格相比钢材要低得多。第二个就是车身轻量化。塑料尾门比金属尾门减重幅度可达25%-35%，而车身重量现在使用塑料尾门的车子大多数欧洲车和日本车，原因是环保政策更加严苛。塑料是可再生资源，可以循环利用，是更加环保的。使用塑料尾门可以减重，可以提升燃油经济性，更符合环保政策。使用塑料尾门或
为什么高端尾门用塑料材质
那为什么工程师们要放弃钢板而转向塑料来做这个尾门呢？因为同样的设计下，塑料尾门比金属尾门减重幅度第二，行驶过程无异响，对于很多老旧的车辆，异响来自于金属之间的摩擦，如果采用铝合金或钢材之类的材料，无法解决汽车行驶的异响，对于开过一些低端的面包，或者皮卡车的车主而言
汽车尾门为什么会用塑料的呢
＋△＋ 车身轻量化是汽车发展的大势之一，这点无可厚非，而与金属尾门相比，塑料尾门更易塑形，更容易设计出车企想要的外观效果，同时如果发生碰撞，维修成本也会低一些。早在上个世纪，汽该尾门的外板采用了热塑性聚烯烃(TPO),内板采用了长纤维增强热塑性聚丙烯(LFT-PP)。这里提到的TPO和LFT-PP都可以简单的理解为“塑料”，它们不但有优良的物理化学性能，还有着较小
suv为什么用塑料尾门
高端尾门用塑料是为了降低成本和车身轻量化。塑料尾门应用时间最久的车型当属奇骏，2014年奇骏国产后就开始采用塑料这个塑料尾门说法不是很准确，这个应当叫树脂材质的，那么厂家为什么要使用树脂材质的尾门呢？因为树脂的
什么车尾门是塑料的
那你可能会问了，既然已经有这么多车型，而且是高端车型都用塑料尾门了，肯定是由一些好处或者有点的，主机厂为什么要把原来的钢板尾门或者铝板尾门换成塑料尾门呢？这是个很好的问题，我用塑料做尾门最大的问题是什么，其实并不是安全性而是使用成本，如果你是钢制的金属材料，比如除了铝之外不能钣金的，你撞了之后有凹痕你可以拉回来，但是塑料的不行撞下基本就是碎了，
