日本汽车产业的崛起源自于其强大的工业基础。钢铁冶炼钢铁冶炼是一切工业化的基础，没有钢铁，一切制造业都无从谈起。遗憾的是，炼钢行业待遇偏低，只有头部厂商才能赚到充足的利润，随着经济的强势复苏，日本的民用车市场逐渐打开，从50年代到60年代初，日本刮起了“三轮车”旋风，1953年，日本一跃成为全球摩托车第五大生产国。二战后，出于政治上的考量，美国政府给予
日本汽车工业的初期，有许多国外品牌涉足其中，比如1925年福特汽车公司在横滨建立了首家生产工厂，1927年通用汽车公司以及克莱斯勒汽车也相继来到日本。第二次世界大战前期，美国众当时的名字叫东京汽车工厂（后改名五十铃）；但那时期的日系车完全就是在模仿，无论是口碑品质、销量都很差，甚至连日本的消费者都不会购买，更谈不上出口了；只不过在二战之前日本
一是“全面质量管理体系”；二是“准时供应(JIT)”即精益生产方式，它保证了日本汽车工业可以迅速吃准市场的需求，可以保证汽车生产的各个环节都是为了全球大多数驾驶者最强烈的需求而小说中主角逆袭的剧情往往最受读者喜爱，而日本汽车工业的发展之路与“起点流”小说的契合度令人惊叹。从技术引进到借鉴模仿到拥有自己的全球市场再到高端品牌
日本战败后，汽车工业的发展一度举步维艰，关键核心技术都掌握在欧美国家手中。据了解，那时候的日本汽车质量差的简直要了命，真正是除了喇叭不响其它地方都响。但日本人骨子里的团2、基础期日本经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后，在1955年进入高速发展阶段。汽车产业也在这一段时间打
