从拆解后的部分细节来看一下迈腾这款车在细节做工上下的一番功夫。希望能为各位正在选车的朋友提供一些有用的参考。下面我从照片里一张一张的聊，走起~ 前脸的大灯、中网、前保险再来看看零件方面，迈腾的设计所采用了一些铝合金的构件，但是帕萨特的话就比较喜欢采用铸铁，这样的设计让迈腾在轻量化上会比帕萨特好很多，在车辆的前副车架上面，这两款车都是采用的
拆开底盘便一目了然，车主：大众不是以前的大众了迈腾底盘的平整度方面做得还是比较不错的，使用前麦弗逊后多连杆独立悬架，后悬架采用的是E型多连杆结构，此等搭配在防护方面，具有较拆开底盘后，底盘依旧让人感觉厚道。首先迈腾这款车的前悬架是选用的麦弗逊式悬架，后悬架是多连杆后悬。老款的2.0TSI DSG豪华型的车子依然保持着大众车型的高品质。迈腾的轮圈也是
在迈腾的行车中，发现其底盘上的一些附属结构，比如方向盘和变速器都存在异响问题，变速器的异响程度不大可以接受，但方向盘的异响有些难以让人理解，毕竟很多国产车也没有这种问题，推看了这辆进口大众迈腾(参数，图片)旅行的防撞梁和底盘情况，内饰如何，今天就来聊一聊。车门结构锻造铰链，一体车门车门铰链是德系车常见的锻造件。这辆车并没有采用现在常见的拉
第一、销量上迈腾还是以微弱的优势胜过了帕萨特一筹，迈腾，是在大众最新的制造平台mqb打造的，这是一个先进的平台，帕萨特却依旧是在大众的老款生产平台PQ制造，有些技术和细节大家可想拆开迈腾和雪铁龙C6的底盘，我们可以看到，护板方面，两车的底盘中部都采用了大面积的护板，看上去十分的平整，能保证底盘的空气能够更顺畅的通过，不仅能够提升整车的空气动力学，还能够
