【一、车型】2020款雷克萨斯ES 200卓越版，裸车29w，新车落地35w多，加了延保8年或20w公里，中大型轿车。【二、动力】2.0L自然吸气发动机，配CVT变速箱，实测0-100km/h加速时间10.6下面小编为大家整理5个雷克萨斯es车友关于《Es的底盘是不是有点低呀，有没有托底的风险呢？》的建议，具有很好的参考价值。车友建议：1、雷克萨斯ES这个底盘确实
1、雷克萨斯es200的底盘最小离地间隙在11CM左右，同级别轿车对比不算高，中规中矩，现在乡里都是村村通水泥路，11CM离地间隙是够用的。。2、这款车他的底盘高的话确实会比较低，最小离底盘：感觉这车的底盘挺低的，开着心里就有一种莫名的担心，再加上车漆薄，我平时开车都有点小心。
雷克萨斯ES200的底盘很整，有高级感。减振器调校比较柔软驾乘的舒适度在同级别中绝对是优秀水平。ES的转向调校同样是舒适取向，轻柔、顺滑转时的反馈细腻。要说指向性和信息传国内的雷克萨斯不仅价格比美国贵，动力级别也比美国低。30万人民币在国内只能买到12秒+破百的ES200低配
3、雷克萨斯es200的底盘相当坚韧，不松散，坚韧，就像别人说的那样太软了，没有崩溃的感觉。它不仅仅是把你隔离在车里，装饰的道感反馈给你，有“这辆车很高级”的Bird 关注雷克萨斯es的底盘真的太低了真的烦了一点点🤏坡都能刮底盘在轿车里是不是垫底的低啊#雷克萨斯ES 2022-08-15 共10+ 条评论登录查看更多评论
∪▂∪ 总的来说，ES200跟同价位的德系对手相比，硬件上可以说是全面落后一个时代，但是也不得不承认，丰田在这套低成本的硬件基础上，花了大量的精力去调校。我甚至觉得没有第二家主机厂能用同但我倒是知道我那台2022款雷克萨斯ES主要有这几个缺点：隔音差。车机不好。感觉底盘有点低。车内异响
