车桥的四种形式：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、随动桥卡车一般采用前置发动机后轮驱动的形式（即前桥就几桥就是有几个轮轴，也就是有几排轮子。包括车头的转向轮组即前桥和后面的驱动承重轮组即后桥。常见的称呼，经常仅指后桥数量，例如货车的单桥、后双桥、后三桥等
一般来说，如果按照有没有动力输出的话，车桥可以分为驱动桥和从动桥两大类。但如果将车桥用制造工艺，或者说结构类型来区分，又可以分为铸造桥和冲焊桥。按照减速比来算的话，还有单减1、根据车桥上车轮的作用不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种。其中转向桥和支承桥都属于从动桥；2、大多数货车采用前置后驱动(FR),大型客
由于上述中央双级减速桥均是在中央单级桥的速比超出一定数值或牵引总质量较大时，作为系列产品而派生出来的一种型号，它们很难变型为前驱动桥，使用受到一定限制；因此，综合来说，双级减驱动桥也可以分为非断开式和断开式两种，也是通过是否使用独立悬架进行区分的，一般情况下，货运车辆上较多的应用非断开式的驱动桥。另外，从结构形式上看的话，驱
重卡后桥技术流派主要分为美系和欧系，区分方式非常简单。美系后桥的传动轴是直线布置，而后桥桥壳的大圆是偏心位置，整个桥壳非对称；欧系后桥的传动轴是倾斜布置，而后桥桥壳的一排轮胎就是单桥车，两排就是双桥车，以此类推。几桥就是有几个轮轴，也就是有几排轮子。包括车头的转向轮组即前桥和后面的驱动承重轮组即后桥。常见的称呼，经常
