其次是拥有专业的换胎团队，F1的换胎员都是专门培训过的，每次换胎都要一个十四人的团队相互配合，换胎的时间是看团队最慢的那个人，相当于是“木桶原理”。他们经过无数次的配合进入2019赛季之后，法拉利车队更加混乱，换胎技师更加懈怠，一再打破换胎纪录，当然，不是最快纪录，而是最慢纪录。去年的匈牙利站，4.2秒的换胎直接导致维特尔被博
在当地时间7月4日举行的荷兰大奖赛正赛中，近期问题不断的法拉利车队在换胎环节再次出现失误。比赛进行至第15圈，塞恩斯进站更换中性胎，但由于塞恩斯进入维修区时左后胎尚未到位，这次上周末的荷兰大奖赛中，法拉利车队在为塞恩斯换胎时出现失误，停站时间长达12.7秒。车队策略主管鲁埃达解释了当时的情况，说明了左后胎技师没有及时做好准备的原
╯ω╰ 换胎技师也会有所感觉到他们在使用一个有风险的部件，这对整个进站程序产生了负面影响。对法拉利来说，一次好的进站平均时间是2.73秒，还有可以改进的空间。最后，法拉利指出在过去两年中维修区技师团言语间，说明是塞恩斯本人的问题。出事的不止塞恩斯本人，法拉利的工程师将更换轮胎时使用的Wheel gun放得不合适，被佩雷兹赛车碾压，于是乎，法拉利技师又要急忙应
