2020款君威GS的加速效果依然得到了保证，市区驾驶反馈更加敏感，加速感受上没有太多差异感知，重油门之下声音的效果也还可以。在封闭道路体验时，时速150km/h，底盘依然十分平稳，没新君威GS底盘浅析-前悬架虽然没有如愿出现Hiperstrut结构，但是全新君威GS的悬架系统对于上一代车型来说仍有着一定的升级，首先就是GS车型独有的CDC更换为了全新一代的产品，对阻尼的调
￣□￣｜｜ 君威GS 在视觉上最显眼的就是拥有一对“獠牙”的前包围和集成了菱形尾排的后包围，他们并不是简单的“样子货”前包围的大尺寸下格栅以及两侧的獠牙都是确实能够通风的，乘坐感受上，君威GS座椅支撑表现不错，后排偶尔坐三个人，短途乘坐还是可以接受的，若是长途出行，恐怕乘坐感受就不那么舒适了。对于底盘悬架的感受方面，可以说君威GS路感十分清
● 新君威GS底盘浅析-前悬架虽然没有如愿出现Hiper strut结构，但是全新君威GS的悬架系统对于上一代车型来说仍有着一定的升级，首先就是GS车型独有的CDC更换为了全新一代的产品，对阻总结：GS的底盘分析让我彻底回归现实，让我明白在这么实惠的价格下，不要做不切实际的梦。看过它的底盘后，我必须承认“智驱豹”这个名字比“超级运动版”更适合君
＋▽＋ 在运动模式下的小赛道上试驾，新君威GS的轮胎抓地力相当不错，无论是紧急变道还是相对高速过弯。而且转向的响应速度和底盘的支撑都很到位。不过由于老款君威GS和君威，汽车之家君威频道为您提供君威汽车的所有汽车信息，本页所显示的是君威汽车最准确的市场参考报价。在此基础上，还提供君威报价、君威价格、君威汽车、君威汽车报价、君威最新报价、上汽通用别
这一点新君威与新君威GS是一视同仁的。不过新君威后副车架与车身的连接处则是普通的硬连接，没有加入衬套是稍微有些遗憾。虽然新君威在后悬挂摆臂处没有使用铝合金材料，但依旧通过这辈子都不会再碰美系车了！今年4月份提的这台别克君威GS让我相当后悔，2022款28T尊贵型，杂七杂八加在一起，分期落地共计花费22.6万。也考虑过普通版本的君威，虽然动力总成一样，可是还
