本田V底盘概况悬架的调校以舒适性为主，减震和支撑的调校偏软，会给颠簸的过滤和底盘的反馈更多的权重。大部分的路况信息都会被过滤掉，为汽车的舒适性提供了很好的保障。另外，不得不本田CR-V的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。这种悬架搭配方式是常见的一种组合，有着较好的减震性，可以提高汽车驾乘的
悬挂方面，新CR-V沿用老款的经典组合，前麦弗逊后双横臂，调教上依然是以舒适性为主调，但绝非“软脚蟹”，路感也没有完全被抹杀。前后两根防倾杆直径都有一定的分量，能够有效抑制”以下是我个人的见解：本田crv、昂科威、奔驰glc、普拉多、冠道、皓影、途昂、宝马x5、红旗hs5是可调悬挂，可调悬挂是其性能可根据路面状况和汽车行驶状态而进行
今天分享的是一台用了6年的本田crv因为原厂避震失效了，升级日本原装tein endura pro避震，此款避震用于原厂避震升级替换，用原车弹簧，不降低车高，且可以手动调节阻尼，达到根据自己的本田CR-V的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。这样的悬架搭配方式是经常遇见的一种组合，有着较好的减震性，可以提高车辆驾乘的舒适度。本田CR
o(╯□╰)o 偏软的调校让车辆在紧急制动情况下依然能为所欲为，车身姿态良好，并没有出现严重的点头现象。后悬架采用多连杆的悬架设计，带有横向稳定杆能提升后悬架的刚度，在同级别中，这种多连1本田CRV底盘悬架的性能如何？本田CR-V汽车底盘概况悬架的调试以舒适性为主，减震器支撑点的校准偏软，所以过滤系统和汽车底盘对晃动的反馈会越来越有层次感。地
