汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器拨叉轴用()和()进行自锁；轴间用()与()互锁；为防止行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有()。不过力大到一定程度就解锁了，就是我们平常摘挡。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档
汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器拨叉轴用()和()进行自锁；轴间用()与()互锁；为防止行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有()。大多数变速器的自锁装置都是采用自锁钢球对拨叉轴进行轴向定位锁止. a.正确b.错误
变速器的自锁装置大多采用自锁钢球轴向定位锁定拨叉轴。每个叉轴表面沿轴向有三个凹槽，凹槽的深度小于钢球的半径。对准钢球时中间槽在空挡位，对准钢球时前或后槽在某个工作挡位。1)自锁装置。自锁装置用于避免变速箱自动换挡或换挡，保证齿轮齿宽啮合。变速箱的大多数自锁装置基本上都是用自锁钢球来轴向定位锁定拨叉轴。每个叉轴的表层沿轴向有三个凹槽，凹槽
∪０∪ 填空题EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用()和()进行自锁；为防止自动跳档，在二、三档与四、五档的齿座上，都采用中间带凸台的();轴间用()当自锁钢球与自锁凹槽对正时，钢球被压入自锁凹槽内，起到自锁的作用；而拨叉轴之间的互锁原理是在拨叉轴相对的侧面上分别设置互锁凹槽，在变速箱壳体上位于互锁凹槽之间设置互锁
