从底盘部分来看，两车在设计上有非常多的相似之处，悬架结构类似，底盘防护水平也基本一致。经过动态测试，我们发现两者的调校有明显的不同。简单来说，探岳更舒适，锐际更运动。但这仅仅为适应中国用车环境，锐际进行三高测试的资料图↓ 还有据悉更灵敏的可分离式AWD四驱，可期的更专业的底盘调校和同级领先的电子控制系统标定。这都是长安福特锐际底盘技术先进之处，也
12月19日，长安福特旗下紧凑型SUV——锐际正式上市，采用2.0T发动机+8AT的动力系统，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛·米，主要宣传的也是动力总成和底盘，底盘主要的宣传点也日渐式微的市场竞争力，锐际推出后，较高的性价比使它备受关注。锐际是在福特C2平台上打造的。前悬架：锐际的前悬挂采用了麦费逊式结构，这种结果在这个级别的车型里是标配般的存在，
领克01、福特锐际，他们俩的底盘比大众、丰田、本田的同级车都要好，那他们俩谁更好？咱们先从01说起，全框式副车架，前两跟梁与副车架用螺栓连接，优点是便于更换，缺点是连接点的而具体到驾驶感受上，成本昂贵的全铝合金悬架给福特锐际带来的就是更高的底盘强度，更轻的车身重量，更灵活的底盘操控性，可以大大提升车辆极限操控的临界点和加速的动态响应，这就
＞▂＜ 福特在底盘方面的造诣，早已炉火纯青，登峰造极了。除了底盘方面，整个动力系统也绝对可以击中Jeff的灵魂。福特锐际搭载了第四代2.0L双涡流涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱锐际的底盘悬挂采用前麦弗逊后多连杆的设计，为了减轻簧下重量，前后控制臂都采用了铝合金材质。福特深厚的底盘调校功力在锐际身上展示的淋漓尽致，这副底盘响应敏捷，极其适合激
