1、东风日产第14代轩逸：弓形吸能内构、吸能盒无诱导槽、前后结构一致吸能盒结构是配合防撞梁，在发生碰撞时吸收分散能量用的，而为了更好的吸能，一般还会设计吸能盒压溃诱导槽，也就我们不得不说，雷凌后杠所谓的“吸能盒结构”，其实就是主防撞梁和白车身的金属连接件，只能是勉强称之为吸能盒。因为真否定的话，毕竟碰撞时这个连接件是率先牺牲的，你也无法判断
不过，尽管前防撞梁钢板厚度很薄，但是锐界前防撞梁的吸能盒还是比较到位的，选用了一对接近于圆形的吸能盒，结构优势明显，并且还设计有溃缩结构。后防撞梁：同样是1.4毫米钢板既然前防2、宝马新3系：铝合金主防撞梁+铝合金吸能盒+泡沫层+行人防护梁+金属加强框3、名爵HS:钢制主防撞梁+钢制吸能盒+压溃诱导槽+镂空副钢制防撞梁4、起亚智跑：钢制主防撞梁+钢制吸能盒+
∪﹏∪ 此外，全新宝来吸能盒通过螺栓与纵梁连接，方便碰撞后的维修，减少了维修费用和工时。防撞梁两侧具备吸能盒，通过螺栓与纵梁连接，方便碰撞后的更换，减少维修费用。但MQB宝来后防撞梁吸吸能盒是连接前防撞梁与纵梁连接的部件，零部件通过自身的屈服吸收一部分能量，通过抗拉抵抗一部分能量。然后将吸收过后剩余的撞击能量继续传递出去，通过交汇的车身骨架将能量分散传
国产S90前防撞梁和XC90同样的装置，吸能盒也很粗大国产S90的厚度国产S90后防撞梁国产S90的厚度买可以看出，这种高强度铝合金非常坚固，内部能量吸收箱也是由高强度铝合金材料制成的，一般来说，我们都知道同级别的B级车，比如：“丰田凯美瑞”等这类车都采用单层防撞梁，整体强
