ˇ△ˇ 标致308车型是标致307的一个升级版本，虽然说在外观和内饰上有了一定的改动，但是在发动机变速箱和底盘方面并没有太多的升级，还是沿用了老款的动力总成，所以在本质上并没有太多。在不限速路段，最快开到90迈，未发现异常。。。改天有空跑跑高速。。。增高底盘是为了更好的服务我们
图4:作为307的换代车型——标致308在欧洲市场已经全面上市，老款307已经在欧洲停产在欧洲刚刚上市不久的标致308上，标致依然固执的延续了标致307的传统。在分析【东风标致标致308图片】太平洋汽车网为您提供东风标致标致308底盘高清图片，另有标致308车身外观图片、车舱内饰图片、改装图片等。看标致308汽车图片，就上太平
标致308底盘高度为12cm。以下是标致308底盘结构：标致308前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，下摆臂采用单层钢板冲压而成，并采用了可单独更换的分体式球铰链，H形的非全框式副车架通过螺栓与车身相连接1、其实法系车它的做工质量还是非常不错的，尤其是在底盘儿调教上非常好，标致308属于一款紧凑型轿车，底盘扎实操控性很强。。2、因为法系车型底盘调校的是比较
拆开底盘，熟悉的配方不一样的味道标致308发动机底部有平整的护板覆盖，前部还设计了散热口，能够帮助发动机带走热量。底盘中部做了防锈涂层，与常年裸露在外的底盘来看，还是蛮不错的。前几天开了一下朋友的308,自动挡的，是14款，对车的质量不做评判，就单纯说一下我开过这车的感受底盘：我开这车跑了一趟高速，300公里，是真的稳，地盘感觉太扎实了，跑到160km/h,一点不飘
虽然车内的配置不怎么样，但是这款车的底盘部分调教的很给力，偏向于舒适的类型，操控起来的感受非常到位。它的底盘调校的舒适性要优于德系车，要比大众、以及德系BBA的底盘调教的都要底盘比较平 这辆车没有发动机下护板，也没有底盘两侧护板，但整体平整度还算不错，看不到任何过于凸出的部位。 底盘喷涂是选择性喷涂，只有部分区域有喷
