前两个部分重点介绍了ES的外在，这个部分来讲一讲雷克萨斯ES的内在，即动力系统、底盘结构、操控特性等。动力系统雷克萨斯ES300h搭载TNGA架构下全新开发的2.5L直列四缸自然吸气发动雷克萨斯ES 300h在底盘方面，全系采用了前置前驱的驱动方式，悬架则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，悬架对于颠簸处理比较到位，不会让车内的驾乘者感受到太大的晃动
ˋ△ˊ 通过两车对比可以发现，虽然ES200和ES300h都属于雷克萨斯ES车系，外观内饰配置也基本相同，但开起来的感觉却完全不同。雷克萨斯ES200会给你一种简版ES的感觉，动力不够、悬挂单薄、隔音得益于电机的介入，雷克萨斯ES 300h在起步阶段会有不错的动力响应，这也让它具备前、中、后段加速迅速的特点，而油电混合系统的动力和E-CVT电子无级变速箱更多以平顺为主，所以在整
底盘方面，ES300h前方为麦弗逊式独立悬挂，后方为多连杆式独立悬架，并配备可对悬挂系统进行软硬调节的AVS可变悬挂系统，这是一套最接近于空气悬挂的系统，对细微颠阿里巴巴为您找到超过40条es300h避震器产品的详细参数，实时报价，价格行情，优质批发/供应等货源信息，还能为您找到es300h避震器在淘宝、天猫、京东、亚马逊的同款货源，您还可以找125mm避震器，网球拍
雷克萨斯es300h是一款豪华中大型三厢轿车，是极少数整车进口的主流豪华中型轿车，也是极少数提供油电混合动力系统和自然吸气发动机车型。在轿车阵营中，雷克萨斯es300h已然属于中高级ES300h在底盘上明显尊瑞强的有两点：一是快速过坑洞、减速带时，尊瑞有时会有生硬、弹跳，甚至悬挂会发出冲撞声，而ES300h上没有这种情况；二是尊瑞的转向感是明显模糊的类型，ES300h则有相对正常的指向
