帕杰罗的表现也无愧于“山猫”名称，时至今日，帕杰罗依然是硬派越野车的杰出代表，依然是野外生存的强者。在被誉为世界上最艰苦、最严酷和最富有冒险精神的赛事——达喀尔赛事上，三时代的落幕，世上再无三菱帕杰罗早在2019年三菱就已经在日本市场推出了帕杰罗“最终版”车型，这意味着这款昔日辉煌的SUV即将落幕，正式和市场say goodbye。第一代帕杰罗在面对如
值得一提的是第1代三菱帕杰罗车型整车的内饰设计采用了非常具有机械感的设计风格硬朗平直的线条设计的中控台造型，用现在的眼光来看显得有些过时，但是在功能性方面的表现依然非常第一代帕杰罗动力/底盘★第一代帕杰罗电源/机箱介绍总结：帕杰罗是三菱推出的最成功的车型之一。它诞生于1982年，现在已经发展到第四代。第一代帕杰罗外形方方
ˇ﹏ˇ 除了超选四驱，这代帕杰罗装备的M-ASTC系统(三菱主动式稳定牵引力控制系统)也让这台沉重的大家伙拥有了同级别较好的操控稳定性，可以说是非常满足这台车的多功能性格了。动力方面，汽第一代三菱帕杰罗Sport的车身尺寸为长4620毫米，宽1775毫米，高1735毫米。轴距和第二代帕杰罗一样为2725毫米，然而由于非承载式车身的原因导致这台车的乘坐空间十分局促，但很显然购
第一代帕杰罗（1982-1991）：在Pajero Concept-2的基础上，第一代帕杰罗于1981年在东京车展上正式亮相，最初的它只有三门车型，依旧采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的底1983年，三菱将帕杰罗初代型推向了赛车领域，在1985年的达喀尔赛场上获得冠军的好成绩，成龙的电影《我是谁》即在这个背景下诞生，里头的短轴版颇为亮眼。伴随着改革开放的好时机，
