别的地区我不大清楚，拿我们佛山为例，现在持A2驾驶证的驾驶员比较容易找工作。现在半挂车是运输业的主力军。驾驶员缺口很大。基于半挂车的大运力，低能耗。把一些长途运输的单车运输空如果想到处漂泊，不怕累，还是半挂车好一些。开半挂车不惹事，不撞别人还不是一个好的驾驶者的全部标准，真正好的半挂车驾驶者不但要能避免自己的事故，还能避免别
买车更容易。这个还真说不准，开.刚拿没钱买车，半挂车确实很挣钱。每年最低收入也高达12万元。有一定经验后在跟半挂车师傅跑，就开大货车，有的人赚钱，半挂车的开货车不如打工的一个原因是，货车司机表面收入高，但是成本也多，比如油费、过路费，还有各种罚款，现在限行又这么多，路况不熟悉，罚款是常有的事。现在跑运输竞
“开卡车真的活不下去了，还不如去工厂打工！”自从疫情以来，货车司机对于自己的生存状态十分不满。这份不满从货运平台的兴起就不断传出，但在疫情之下，放大了上班好。因为开半挂车十分的劳累，而且没有一个良好的作息容易搞坏身体，而上班的话还有一些业余时间可以做自己喜欢的事情，所以上班好。
还有货运司机里大家一直看好的半挂司机现身说法，他表示根本没大家想象的高薪：半挂车落地价大概在40-60万不等，运费6000元/单，一月有8到10趟，月供是1万多，吃饭加油，跑长途要亲，如果是现在的形式，又有疫情油价又高，还是在企业单位上班好，至少还能按月发工资，能有基本的保障。油价这么高，疫情严重，有些地方都出不去，我觉得相比之前
其实对于半挂车司机来说，开半挂车可以月入1W的话，那么安稳的四千工资也已经算是挺好的了。开大车的弊端在于身不由己，干活不分昼夜，要舍得吃苦。而坐办公室对你来说就是性价比极高了，因为工作稳定后来好多司机说，价格低的不能干，集体罢工，那些老板们找不到车，把价格提高了，和以前超重时一样，又开始恢复正常干活了。这些年来，觉得司机太辛苦了，不如打工好，熬时间无风险
