不过有业内人士表示，铃木重返中国并不会重建渠道与生产线，而是借助丰田的生产线生产，大概率使用一汽丰田天津工厂现有的生产线改造而来，其中首发车型会是基于卡罗拉锐放打造的换而阔别中国市场四年后，有人推测铃木可能要重返中国，这源于最近铃木在国内先后完成了全新S-CROSS、全新ALTO（奥拓）的外观专利申请，这不禁令人充满遐想。根据专利图可以看到，全
?ω? 其实关于铃木品牌还会不会重返中国这一问题很简单就能得到答案，当初铃木离开中国无非因为三方面的原因，如果这三方面的原因能够改变那么铃木自然就会回来，毕竟中国是一块大蛋糕谁都而国内油价的节节高，也让人们再次念起以经济省油闻名的铃木汽车。在这种郎有情妾有意的微妙时刻，一个铃木全新车型的外观专利申请信息，引起了人们的无限遐想，难道这是要重回中国市场
“就算是死，我也不会向中国市场妥协。”铃木修曾如是说。曾几何时，铃木确实趁着中国汽车工业合资浪潮的机遇让自家汽车跑遍中国，从经典的奥拓到后来的雨燕、北斗星都是作为第一辆第九代铃木奥拓，搭载1.0T混动配四驱，油耗低至4L 龚俊极挑上班路透，驾驶LYRIQ锐歌做任务，妥妥的人间小甜豆！00:21 79播放2023-04-25 17:49 近日，通过工信部公布
对于铃木汽车退出中国市场，虽说是大势所趋，但仍旧存在些遗憾。毕竟铃木在国内仍保有着大量的用户群体，而小编刚刚从铃木得到消息，铃木有可能将再次“二进宫”，并且首款车型已可是即便如此，丢掉中国这个全球最大的单一汽车消费市场，铃木大抵还是觉得有些可惜，或将有再战中国市场的意愿。近日，铃木在国内市场申请了全新车型S-CROSS的外观专利信息，这很明
久而久之便会失去对市场的把控，这也使得；法人代表依然为刘正均，股东仍为长安汽车而此番名称的改变，也意味着铃木汽车在中国乘用车市场的最后一丝痕迹被抹去如今，铃木彻底与国内四年后，关于铃木的消息再次传来。一则由国家知识产权局公开“新款奥拓外观专利申报”的消息，引发市场对铃木将重返中国的猜想，并没有掀起什么大的波澜，倒是勾起了我这个九零后的
