首先，作为大众汽车的第二款SUV,途观的定位十分明确，城市SUV并且拥有一定的脱困能力，其采用了承载式的车身结构就理所应当了。承载式车身质量轻、操控性好等优点很是符合该车型的定位这类构造的特点是极大的缓解了车子前端的品质，而且还能见到窗框上以及许多开洞减脂。但是与全条式副车架对比，这类构造没法给车前给予结构加固和支持的功效，遭受碰撞时更非常容易侵
╯０╰ 2019款途观L底盘悬架还是使用了前麦弗逊独立加后多连杆式独立的组合结构了，由于本次2019改款总体定位没有较大的改变了，因此根据经验，悬架的调校风格应该也和现款车型差别不大，偏向小结：途观底盘结构上，前麦弗逊后多连杆的组合方式同级当中应用的很普遍，但在零部件的材质和工艺水平上
˙▂˙ 途观L诞生于大众MQB平台，采用前置前驱或者四驱的布置形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，最小离地间隙为190mm。驾驶感受途观L的驾驶质感很大众，悬架的调教是M{大众途观底盘解析}. 两车都拥有比轿车更大的离地间隙，在崎岖路面上拥有不错的通过性。但是，虽然被命名为SUV,也可以做一些轻度越野，可公路才是它们的主场，在公路上拥有优质的
ˋ▂ˊ 途观底盘设计平整，保证了SUV车型最大的通过性能，pvc涂层的处理减少了砂石路面的底盘震动噪音，保证了底盘拥有最好的防锈处理，隐藏的供油管/制动油管减少了车辆的行驶安全隐患，用真底途观底盘前部采用完整的钢制护板完全覆盖，拆开发动机护板，只见一个元宝形状的铝制副车架，前悬挂下摆臂则为铸铁材质。整个底盘前部整体布置比较规整。途观的前车轮轴承座与前悬挂
