⊙▂⊙ 最后，火花塞使用8万公里，但提倡更换。本来现在的车辆基本上维护很重，所以不要等出现问题更换。损失可能会变大。8万公里的火花塞，没有异常，到底要不要换？不用急着更换！火花塞能挺到8万公里还没有异常，说明材质应该是铱铂金火花塞，设计寿命最大值为有10万公里。也就是说，再开个2万公里
”在他看来，火花塞就是在汽车打着一瞬间工作，后面就不再工作了，只要车子能打着，火花塞就不需要更换。经车主同意后把车上火花塞拆下来，除了火花塞电极间隙变大了，也没有其它的火花塞用了8万公里，发动机没有出现怠速不稳、加速无力就不需要更换，况且4个火花塞不可能同时坏，即使坏了其中两个也可以开到修理厂，如果不放心，保养时把火花塞
规定来说8万公里应该更换了。如果车辆油耗没增加，动力没下降，那还能继续用。8万公里火花塞的性能会减退，建议如果允许应该更换。胡高强建议更换，长期使用会烧蚀电极，降低发动机性从常规判断来说，如果用了8万公里的里程，理应对火花塞进行全部更换。火花塞本身是有使用时限的根据火花塞中心电极的材质不同，各类火花塞的使用寿命也不相同。
但是大多数车原厂火花塞是铂金火花塞。因为用的火花塞一般，车企要求火花塞更换周期不会超过6万公里。就拿大众来说，要求车主2万公里就换火花塞。所以，题主的火花塞用了途安火花塞更换周期是20000公里，火花塞的作用：点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸；火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，使发动机正常运转。以2021款途安为例，其属于mpv,车身尺寸
如果把“单铂金火花塞”的中心电极材质换成铱金，那我们就得到了“单铱金火花塞”，外观和“单铂金火花塞”非常相似，但中心电极更细！大约0.5毫米粗细(看起来像根针),寿命大致可以达到6火花塞分为好几种材质，主要是按照火花塞电极材料划分，镍合金电极材料一般建议2万公里更换一次，单铂金电极材料的火花塞一般建议4万公里更换一次，单铱金电极材料的火花塞一般建议5
