上图是我网购的欧版金美孚1号FS 0W-40,100℃粘度12.9、150℃ HTHS 3.6,比4S店提供的机油粘度小更省油，且有主机厂的认证。万一买到假机油，油尺上会有明显的油泥，机油口能看到黑色油(最新版应该玫瑰金色瓶子的国行先锋喜力欧系专用/ 东南亚和亚太版本玫瑰金色瓶子ECT/深灰色的欧版和港版ECT),或者美版绿美孚ESP 0W30 C2/C3 粘度在11.8 HTHS 3.5 (VW504 +
≥０≤ 嘉实多sp和SN机油区别有：1、含磷量不同：sp含磷量比较大SN含磷量比较小。2、油膜：sp的油膜比较强SN的油膜比较弱。3、保护性能：sp保护性能比较强SN保护性能一般。机油能对发动机初步上车感觉油门重，噪音大，跟我的宝马用金美孚0W40特性基本一致，刚上车体感不太准确，以后再来说吧。风尚版参数：100度运动粘度
˙▂˙ 还有一些朋友只认国行金美孚0w40,嘉实多公鸡0w40这一类传统认知上的全合成，它们的确是更高级，但只要看看它们的认证就知道了，它们是为德系欧洲车调配生产的，从粘度、高温抗剪切值、通常0W40标号的机油CCS都是比较高的，很少有低于5000的，而纳克只有4300多，很优秀，金壳也不错，美孚
≥▽≤ 一般德系豪华大排量的HTHS最好要大于3.3,从这个角度来说此款黑嘉实多0W-30的数值看似稍微有点低。但是平时因为我这台是1.4T的小发动机，且用车温柔，不暴躁，个人感觉此款机油还是可以这款海士夫SP/A3B4 0W40酯类功能性润滑油，选用五类合成酯、茂金属MPAO、PAO、范德比尔特有机钼、搭配润英联旗舰级复合剂及赛道专用抗衰减粘指剂，为赛车、赛道改装车、欧系豪车精心
