1.双质量飞轮结构比较复杂，制造成本和售后维护成本比较高。2.双质量飞轮有阻尼元件，减少了振动，消耗了发动机功率，从而降低了传动效率。飞轮是转动惯量很大的盘形零件，飞轮分为单质量飞轮和双质量飞轮。在20世纪80年代末，国外为了达到隔振和减振的目的，在汽车动力传动系中应用的新型结构双质量飞轮。双质量飞轮是连接
减振是通过在一段时间内在两个飞轮半质量中积累存储的能量来实现的，但由弧形弹簧阻尼，以与能源兼容的速率进行此操作，然后在整个过程中以更高的速率释放该能量相对较短的时间。一个紧凑的双质量飞一般来说200公里更换或者保养一次，好的套件500公里都耐用飞轮用久了会变形导致卡链和掉链子，严重磨损还会跳链，所以需要经常保养山地车每一片牙盘和飞轮的正常
双质量飞轮有效抑制了动力总成震动，传动系统中离合器取消了减震器结构，降低了同步器的力，使得变档更轻快。双质量飞轮的缺点1、双质量飞轮结构更加复杂，制造成本以及售后维修成本都@正叛甘13512891979: 双质量飞轮- 搜狗百科：双质量飞轮是当前汽车上隔振减振效果最好的装置.因此20世纪90年代以来在欧洲得到广泛推广，已从高级轿车推广到中
这小伙还行2015/08/26 14:58:我的2.0T也一样，新换的双质量飞轮不知道能用多久你好，你换的双双质量飞轮的初级质量和次级质量是靠减振元件来连接的，正常情况下，初级质量和次级质量相互的转动角度很小，一般在几度，不能超过12度。如果相互转动角度过大，发动机怠速状态下，
