1 底盘整体一览CR-V混动依旧采用常规的前麦弗逊后多连杆布置方式，从底盘整体来看，管路分布清晰，左边为油路管道，右边为电路管道，发动机下护板包裹很严实，传动轴两侧也包有隔音材料本田CR-V底盘整体概况悬架的调教还是以舒适性为主，而且减震支撑性调校偏软，对于颠簸的过滤和底盘反馈会更加有厚重感。大部分路面信息都会被过滤掉，为车内的舒适性提供很好的保障。
本田最新的一批车型在底盘调校上的改变非常明显，最显著的特质就是更适宜乘坐了。全新2020款本田CR-V采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，能呈现给人非常Q弹很有豪华味儿的体验，面道理很简单，原设计已经不会再大规模生产，而研发新底盘又会产生巨额的研发费用，为了节省成本，选择了目前市场存量最大、配套最多的“三横一纵”后悬结构。总结：原地踏步对于新款CR
后下摆臂总成为管梁式结构，哈弗H6后悬架形式跟这款CRV布置形式，结构非常相似。总结：老款本田CRV底盘做工非常结实，经历了这么多年风霜雪雨，底盘还是非常坚挺，除了螺栓和焊缝生锈严本田crv底盘结构解析？汽车网小编为您来解答。CR-V底盘采用前麦弗逊式、后双叉臂式悬挂组合，在定位上偏操纵和动力性。双横臂式悬挂能够承受较大的横向刚度。底
从这组拆车图中我们可以看到，本田CRV的底盘布局并不是很平整。桌子底盘的防护板和各部位的零件都能看清楚，从细节上来说这款车是有缺点的——重要的零部件就这样暴露在外面，没有对这新款秦PLUSDM-i上市，配置全面升级，全系搭载DiLink4.0车机，8.8英寸仪表屏，此前仅顶配才有360度全景影像，新款次低配就有装备，并且还新增了透明底盘功能。不仅配
