∩▽∩ 不属于。翼子板内衬属于加强件，一些小的碰撞，事故、对整车结构并没有什么影响，也不会影响我们的用车安全，这些问题我们不必担心。事故车在现实生活中确实很多，后翼子板钣金修复，一般不算事故车，主要是因为翼子板需要钣金修复通常是发生了稍微重一些的碰擦，一般来说这种事故不会伤及到翼子板的内层，在修复的时候也不需要
1、如果车辆的前叶子板有过更换迹象，不一定是事故车；2、如果车辆更换过前叶子板，还需注意车辆的防撞梁；以及车辆的a柱；如果这两个部位有修复痕迹，可以判断为事1、虽说后叶子板在修复过后，一般不会引起什么不良影响，但是车辆只需有过整形、切割、焊接等修复的地方位置，已经对车身骨架引起了严重的损坏，就算是事故车了；2
右后翼子板轮眉位置比较大的凹陷，这种损伤属于轻微事故，在二手车市场对于价格的影响很小。算事故车。只要车架号有问题，一定有大问题的事故车。首先这个位置有的叫加强筋，也叫上边梁，是不可拆卸的，所以肯
换了后叶子板不算事故车。事故车存在结构性损伤，换叶子板不算结构性损伤。如符任何一条，即属事故车经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。车身后翼子板撞击损后叶子板钣金了肯定不算事故车：1、修比较好一点，因为这种事故只能算稍微重一点的擦伤，后叶子板内层都没伤及，没必要换；2、4s店为了充产值，应该会换，不过所谓的换不是你想的那样整
汽车后叶子板切割属于事故车，叶子板内衬属于加强件，一些小的碰撞事故对整车结构并没有什么影响，也不会影响用车安全。如果叶子板只是钣金修复，没有使用切割和焊接，就不算事故车。叶建议还是板筋，但是下包围不好搞很容易会漏水，叶子板板筋后包围切割吧
