在底盘方面，新飞度相比老飞度变化不大.前麦弗逊式独立悬架，后扭转梁式半独立悬架的形式在其身上已经运用多年.实际用车表现中，这两种悬架结构的搭配表现上周六，一辆本田老飞度进厂检查，有十多万公里的里程。车主说，车现在开着很不舒服，在颠簸路面行驶或高速时，操控性不是很好，异响声还很大，希望师傅好好检查一下问题。这样的问
转向助力方面，新老飞度均使用了电动助力转向，这项于上世纪90年代后期开始才逐渐应用到量产车上的转向技术仍然是基于齿轮齿条式转向机构而来，不过其助力机构更为简单，舍去了液压泵、老款飞度前悬架部分的主要区别在于下控制臂和副车架之间的连接方式。旧飞度下控制臂和副车架通过轴向衬套橡胶衬套连接，新飞度通过普通衬套连接。其次，下控制臂的制造工艺存在差异。
＋０＋ 飞度底盘怎么样，飞度底盘多高飞度底盘离地间隙为105mm,采用承载式车身搭配麦佛逊式独立前悬架以及扭力梁式后悬架。悬架的过滤能力比较差，走不平路面时车内振动以及噪音会很明显。新老飞度前悬架的主要区别在于下控制臂和副车架的连接方式，老飞度采用轴向衬套橡胶衬套连接，而新飞度则采用普通衬套连接。而且下控制臂也有一定差异，老飞度采用钢板冲压后焊接成型，
●０● 按道理这个级别的两厢车，如斯柯达晶锐、福特嘉年华两厢、马自达2、大众POLO等乘坐空间并不宽裕，但飞度的空间却是跃级的。今天去做保养的时候把飞度在举升机上举起来，十多年来，不仅我个人也比较倾向于飞度，我老婆喜欢玛驰的外观和内饰，虽然我也比较喜欢玛驰的外观和内饰，圆头圆脑很可爱，但是在性能和保有量年前我还是比较冷静，觉得飞度稍微靠谱点儿。其实
