1.汽车差速器有三种。它们是：1。差速器：由于结构原因，该差速器将相等的扭矩分配给左右车轮。差速器的扭矩分配特性能够满足在良好路面上正常行驶的要求。但是当差速器种类有齿轮式差速器、防滑差速器：1、汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成
其二是托森机械差速器的原理是靠两个耦合的行星齿轮充当蜗轮的角色，打滑一侧的车轮想要传递的扭矩被只能单向传递扭矩的差速器拒止，瞬间实现被动锁止，因此这套机构的限滑作用更明显，在雨雪天在这款路虎揽胜的示意图可以看出，一部车就用了三种差速器：前桥开放式差速器，后桥多片离合器式限滑差速器，中央使用托森差速器：那么这几种差速器有什么区别呢？1、开放式差速器开放
有齿轮差速器和防滑差速器：1。汽车差速器可以使左右(或前后)驱动轮以不同的速度转动。它主要由左右侧齿差速器通常根据其工作特点分为齿轮差速器和防滑差速器。根据结构特点的不同，防滑差速器有三种类型：强制锁止式、高摩擦式和自由轮式。其中，高摩擦型有五种：摩擦
差速器的弊端世上没有免费的午餐，就拿图3为例，其实是模拟了一种常见的工况：车辆驶入左右附着不对称的路面上，比如左轮陷入了泥浆(冰雪路面)中，右轮在良好的路面上。这个时候，差速器而根据结构特点不同，防滑差速器有强制锁止式、高摩擦式和自由轮式三种。其中，高摩擦式中又有摩擦片式自锁差速器、托森差速器、蜗轮式差速器、滑块凸轮式差速器和粘性联轴器式差速器
