在日常驾驶中，我们很可能遇到汽车甩尾。甩尾一般发生在高速紧急避让时，也就是高速行进中急打方向造成失控甩尾。在现在绝大多数的汽车中都有一个安全配置ESP(电子稳定程序)。ESP的2.注意元件替代的可行性如一些进口汽车上的电子电路，虽然可以拆卸，但往往缺少同型号分立元件代换，故往往需要设法以国产或其它进口元件替代。这涉及到元件替换的可
克服甩尾的方法就是后轮一开始滑行，就要马上反打方向，同时逐渐松油，这会让车辆恢复中性行驶轨迹，但保持油门漂移救车远比突然松开油门来的安全，因为这就会让车子突然咬地，然后就往反车甩尾的原因是后轮先于前轮抱死，车轮抱死导致制动力减弱，后轮与地面的摩擦力减小，因而相对于某一点会发生一个扭矩，进而导致汽车甩尾。如果后轮完全失去制动力，重心位于左右
为什么汽车漂移时，要向相反的方向打方向盘？最近有位车友向小编咨询了这个问题，首先要先说声对不起，因为我只能完成比较简单原地甩尾的漂移，真正弯道漂移，我没有真正尝试过，不01过弯时前轮打滑一定推头、后轮打滑一定甩尾，而无视前驱、后驱不能否认现如今市场中的后驱车型很少，燃油车时代就已经形成以前驱为主的局面，如今新能源汽车时代更是演变成四驱为
此问回答如下：一是车辆打滑是汽车的附着力问题，原因是路面光滑造成的。造成光滑的因素：下雪，结冰，或下霜形成的地油及薄冰等等。二是调控打滑，一要降速，二不汽车出现甩尾的情况，一般是左右刹车不平均，或者是后轮比前轮提前刹车造成的。甩尾最主要的问题就在于前后轮存在速
