其实我对于迈锐宝XL还算是比较熟悉的，曾经有过一次长达9天，行程达到数千公里的深度体验，整体感受还是挺好的，尤其是动态表现让我印象极为深刻，底盘和转向的调校兼具舒适和运动。不值得一提的是，威朗底盘采用了液压缓冲，相比传统的橡胶缓冲块，提供更好的振动能量吸收能力，有效隔绝来自路面的振动，进一步改善缓冲的舒适性和底盘噪音隔绝效果。威朗的前悬架
2020款威朗底盘表现可圈可点，前麦弗逊加后扭力梁的设计，在加上瓦特连杆设计，使得车辆尾部的刚性较好，在高速转弯时的侧向支撑表现非常不错。同时底盘还大量运用了液压缓冲衬套与车身连接，用以吸收运动学与柔性特性，俗称K&C特性，是描述悬架性能的基本参数，它包含诸多指标，而这些指标的优化与权衡，会大幅改变车辆的行驶表现，展现底盘调校的功力。威朗的后悬架在原来的基础上
别克威朗的底盘盘高度在13cm左右，这个高度在车辆中算是比较低的，所以车主驾驶的时候尽量避开坑洼的地方，以免车辆收到损坏。威朗底盘结构解析图如下：威朗的底盘比英朗的还要材料合格、配置充足的车辆开始占领市场。然而，朗威的解体略有不同。仅从底盘来看，铝合金副车架、转向节和全电动助力转向的应用似乎颇为相悖。当然，没有人是完
并且它直接露在外面还有一个好处，就是维修保养时更方便，不会每次换油都把旧机油滴到发动机下护板上，然后每次保养完车辆刚行驶的时候总有一股机油烧糊的味道，不明究里的情况下，别克威朗的底盘盘高度在13cm左右，这个高度在车辆中算是比较低的，所以车主驾驶的时候尽量避开坑洼的地方，以免车辆收到损坏。威朗底盘结构解析
(^人^) 威朗PRO的底盘质感好，悬挂富有韧性，舒适性，运动性平衡的很好，前麦弗逊搭配后扭杆梁加上瓦特连杆非独立结构的组合。整个布局平衡，排气管走在中间的通道下，油箱放在中间位置，别克威朗Pro的底盘，到底怎么样？#别克威朗Pro 01-08 共10+ 条评论登录查看更多评论立即登录10+10+10+ 发送
