必须要过户，想不过户的也不需要再问。2012年gw250,第一批全进口发动机，实表2.4万多公里，25匹马力，374斤重，电喷，后轮140宽，加装防护杠，改装了进口链条(号称一万公里不用调节长度的)12、喜多利进口刹车片前后一套120元13、边撑大脚垫68元14、日本NGK铱金火花塞一对120元15、前避震
GW250的18kW最大功率虽然不是顶级输出，但是流畅可靠。我有一个经验分享给你。感觉动力不够的时候，不妨多拉几档，晚点换挡。去年8月底，我第一次测试了GW250F。流畅的油门响应让GW250gw250新款在2022年六月份出，这次升级不只是排放量达到了国四标准，并且配备了前后轮ABS以及新增了一块下护板整流罩。价格上也由原来国三无ABS版的2.388W提高到了
稳定的车架配合出色的人机工程学设定，让GW250F能够很从容应对各种弯道。尽管骑行姿势没有GW250那么俯冲，但战斗感依旧没有丢失，只不过驾驶反馈有区别而已。第一次试驾时恰逢山里雨此时此刻的GW250确实是不尽人意的。售价贵、功率低、不带ABS，进入以玩乐性为第一要素的时代，GW曾经的优点已经不再耀眼，耐用也不是年轻人最在乎的事情。似乎市场已经在对GW250下发
没有进口一说，GW250在日本国内是两种车，国内叫GW,国外叫GSR,外观一样，做工细节大致差不多，可认真计较起来，国内款真心比不了日本款做工好。GW250又名睾丸250,GW250作为一款上市已经多年的车型其整体稳定性是有目共睹的，虽然这款车称不上一代神车但在刚上市之处还是相当火爆的，在250cc街车竞争激烈
