初开始改装入手大多从平衡杆出发，但是老司机表示，加装平衡杆有好有不好，严重的时候有可能会带来血的教训。起初加装平衡杆是为了提升车辆在特殊路况下行驶时底盘或车身刚性，常常是为避震坐杆中间是弹簧，这样能减少不少在颠簸路面的不舒服的感觉，但是在城市没什么必要，因为避震坐杆一般都是在骑长途的自行车上出现的。
╯▂╰ 这要根据车型来决定，一般来说，平衡杆都是加装在性能车或者是赛车上的，家用轿车没有必要加装平衡杆。首先，加装平衡杆对汽车是没有伤害的，平衡杆是用来稳定汽车的车身的，平衡杆是根老设计的一切都从坐杆的顶部压进去，然后再压入一个衬套。因此，您需要专用工具把坐杆拆解，把主管从外管分离。新的Transfer顶部有一个螺母固定的盖子，旋开螺母都就可以拉出内部零件，
PS:坐杆反装是用不了的，即使能装好角度但肯定没有避震效果。旋出底部的调节螺丝，能拉出支弹簧，然后我把上面的杆按下去，发觉那个顶杆是不能从下面拿出来的，只能从顶部拿，但是那些让汽车减少侧倾。加装平衡杆之后汽车如果发生了侧撞，汽车两侧的避震机构都会发生不同程度的损坏，因为汽车是整体的，所以整个汽车都会变形，如果没有安装平衡杆，汽车只会损失单侧
对于单人车来说，有个BROOKS B17或者带弹簧的FLYER应该是足够了。其实，最好的避震既不是座杆，也不是座椅，而是车架材料、车架几何。一台精心设计适合你体型的钢个人体会是，有悬挂结构的避震效果最明显，对舒适度的提升最高。例如Redshift、Cane Creek。但是缺点就是会增加很多重量。单纯利用材料吸收震动的体感不会很明显，例如VFV。避震座杆
