8代凯美瑞无论是美国IIHS最高安全评价还是中国保险研究院三款全认证车型，A柱、B柱车架强度与中美版相同。它是丰田根据TNGA框架的全球产品。广汽丰田已将TSS升级为TSS（Toyota Coll全新凯美瑞在车身A柱、B柱、车顶纵梁及前围板下方采用了拉升强度达到1500Mpa的高强度钢，其他部位钢材拉伸强度也达到1200Mpa~590Mpa,加上采用了科学的GOA车体设计，车身刚性提升高达65
这次广汽丰田将第八代凯美瑞的A柱强度提高了30%,车身刚性也有所提升。全车标配10个安全气囊，胎压报警，车身稳定控制等功能，自动驻车，上坡辅助等。丰富而先进的因而帕萨特之所以时隔五年重新战胜比它小了一号、尚未加长的凯美瑞，靠的基本点自然是帕萨特最新款带来的硬实力。帕萨特总算摆脱了2019年带来的负面阴霾，一改往日不安全、买车送头盔的负面消息，
凯美瑞a柱强度的估计值为44兆帕。具体的强度值还受多种因素的影响，包括车辆结构和使用环境。凯美瑞a柱的强度在静态试验中也有不同的评估标准，对于不同型号的凯美比如凯美瑞亚洲龙在A柱位置采用了1500mpa的热冲压钢，新天籁的A柱强度应该为1200mpa,inspire整车最高只有980mpa的强度。而巧合的是，碰撞成绩不佳的两款德系车，对于全车的钢材强度却
全新国产凯美瑞热成型钢板的拉伸强度为1500MPa,与目前行业使用的热成型钢板处于同一水平。主流品牌的大部分新车都将采用超高强度热成型钢板，主要用于a柱、B柱a柱强度看来可以 凯美瑞前档是脆，不过你这撞击方式碎了也在情理之中
