˙﹏˙ 通过对比分析发现辊压门槛相比冲压门槛质量轻、价格便宜，整车碰撞性能更优。在国外主流汽车厂商所开发的新车型中，辊压型钢零部件已占到60%,而在我国轿车新车型中的用量仅为6%,因此3.采用冲压工艺生产门槛加强板时，产品特征只需满足成形深度、R角尺寸、是否存在负角等常规工艺需求；采用辊压工艺生产门槛加强板则对产品特征有特殊需求，如产品底面成形面、成形凸台
一般如果是铝合金材料，就是采用挤出成形；而如果是钢材的话，有冲压和辊压两种工艺，其中冲压又有冷冲压和热冲压之分，关于这些工艺，今天就不详谈了，感兴趣的话，大家可以网汽车前防撞梁厚度榜，材质已经分类！铝合金，双冲压辊压，单层冲压！先看北田缤智，飞度，甚至思域！再看日产轩逸，骐达！丰田威驰可以超越日产轩逸，这是个什么梗？参数自
由图1可见断面较为规整，既可用常规冲压工艺生产，也符合辊压工艺对产品的要求。采用冲压工艺生产门槛加强板时，产品特征只需满足成形深度、R角尺寸、是否存在负角等常规工艺需所以防撞梁最好还是双层辊压钢板为好，使用铝合金防撞梁也可以，但是强度相同的铝合金防撞梁的成本会相当高。防撞梁的强度是否越高越高呢？这也是个值得讨论且很有趣的问题，一些优
汽车前后防撞梁的安装位置，除需满足上述碰撞要求的相容性原理，即两车发生正面相撞时，不合适的防撞梁高度既保护不到自身，还会对对方车辆造成巨大伤害；还需要根据车身高度，轮毂直径的大小来综合评定安全一直是各大主机厂需要重点考虑的问题，而前防撞梁作为重要的安全件是每辆汽车设计的一部分，本文将重点介绍目前市场前防撞梁结构及连接细节。前防撞梁根据加工方式可划分为冷冲压
