主减速器的种类有：1、双级减速器：中间多一个过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合；2、单级减速器：主动只有一对传动齿轮副的主减速器称为单级主减速器；具有两对传动齿轮副的丰减速器称为双级丰减速器。双级主减速器的第二级减速齿轮若分置于两侧车轮附近，则称为轮边
≥ω≤ 主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。为满足不问的使用要求，主减速器的结构形式也是不同的按参加减速传动的齿轮副数主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。按参加减速传动的齿轮副数目分类，主减速器可分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双
22.双速主减速器是指有两对齿轮传动副的主减速器(错误)。按轮齿形状的不同，主减速器分为螺旋锥齿轮式和准双曲面齿轮式。主减速器的传动齿轮副采用螺旋锥齿轮的称为普通主减速器；丰减速器中的传动齿轮副采用准双曲面齿轮的称为准双曲面丰减
?﹏? 有些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动设置在两侧驱动车轮附近，称为轮边减速器。按主减速器传动比的个数，可分为单速式主减速器和双速式主减速器(2)按主减速器传动比的个数，可分为单速式主减速器和双速式主减速器。3)按齿轮副的结构形式，可分为圆柱齿轮式(又可分为定轴轮系和行星轮系)主减速器和圆锥齿
＋▽＋ 汽车主减速器最主要的作用，就是减速增扭。我们知道发动机的输出功率是一定的，根据功率的计算公式W=M*汽车主减速器是汽车传动中的最重要的部件之一。它能够将万向传动装置产来的发动机转矩传给驱动车轮，以实现降速增扭。本次设计的是有关十米高一级客车后桥主减
