总共用了6升，工时加上材料费花了1400多元，自己买的滤芯和垫片花了620元。相对于8at的车子，6at的h当哈弗H9的车8挡手自一体变速箱可以从7挡直接降至4挡。而哈弗H9-2020款的变速箱也由采埃孚公司生产，这让我对它的动力系统有了更多的期待。最主要的是，燃油经济性非常出色，满足国
当然，最大的亮点不能忘记了哈弗H9-2020款的变速箱——采埃孚的8AT。而自家的哈弗H9-2020款2.0T四驱尊贵版则配备了全时四驱系统，其多片离合器能够达到200:0与后桥转速差仅为800N此前在新款哈弗H9上的变速箱也由6AT升级为8AT。与此同时，新车的整体调性依旧是兼顾了家用、实用性，并没有去刻意进行激进或极致的操控。不仅如此，它的油耗也比较低：工
在重新调校后的采埃孚8AT变速箱配合下，哈弗H9实现了一挡齿比由原来的4.71升至5的优化，确保了在低速挡位时拥有更加强劲的动力输出，即使是满载情况下，动力储备也很充足，起步加速、中遗憾的是，H9没有手动变速箱可供选择。从价格区间来看，H9的这套动力总成与同价位的合资SUV处于同一水平。但是对于一款中大型SUV来说，动力参数有点低，优势当然是价格便宜。未来哈弗
at变速箱的换挡平顺性非常好。这个变速器有很多行星齿轮，at变速器是由行星齿轮扭转的。哈弗h9使用2.0升涡轮增压发动机。这款车的发动机最大功率165kw，最大扭矩38大竖尾灯的风格和大灯的风格差别很大，感觉有点突兀，但是点亮时的质感还是很高大上的。也可以选择车尾外置备胎，发扬硬派越野车的风格。以上是哈弗H92.0T6AT性
现在最新的哈弗H9是2017款，可以说是完成了中期修改的版本。最大的变化是ZF8at全面取代了之前初始版本中备受争议的6at变速箱。目前已进入稳定期。待解决的问题基本解决，综合生产能ZF的6速手自一体变速箱负责传递动力，可惜H9并没有手动变速箱供选择。H9的这套动力总成按照价格区间来看，与同价位的合资SUV处于相同水平。不过对于一台中大型SUV来说，动力参数有点低
