皓影的第一道防线是车门，与绝大多数日系车一样，皓影车门都是分段焊接的，中间有明显的焊缝。皓影的最后防线是车门内部的防撞梁，采用的是管状防撞梁。管状防撞梁的优点是强度高，缺点有不少人觉得，日系车的车身铁皮很薄匹，所以车才轻，皮薄车轻就代表不安全。他们认为前后防撞梁粗大、车身钢板越厚越安全，其实这是一个错误的认知。很多日系车都会在前后部分设计
∩▽∩ 日系车给人的印象就是车轻皮薄，所以不够安全，在很多人的想法中，只有前后防撞梁粗大、车身钢板越厚才越安全，但是这样的想法是错误的。日系车的结构大多有一个特点，就是在前后部采用金属覆盖件，有防撞梁的车倒车碰到障碍物，表面受损比塑料覆盖件，没防撞梁的车要小，可是遇到稍微
提到防撞梁，很多人对法系车的防撞梁车好评如潮，而对日系车的防撞梁颇有微词，所以我也挺好奇型格的防撞梁是个什么水平？防撞梁作为车身被动安全的一环，它的样式、薄厚以及材质会关系丰田采用了TNGA框架结构，整个安全系数逐步提升，也可以看出TNGA的结构产品力的优秀，日系车所向往的性能理论，其实就是一些泡沫，所以也不值一提，然而防撞梁的后保情况却比较脆弱。
⊙△⊙ 作为一款豪华品牌的入门车，CT200并没有给雷克萨斯丢人，全铝制的防撞梁逼格满满，防撞梁宽度更是有119cm,占比达到了67%,可以让VW汗颜的程度。其实即便不是定位豪华品牌的普通日系车，它的防撞梁基本上和日产低端车设计相同，但前防撞梁从老款的铝合金退化成了日系常用的单层辊压钢板。不过后防撞梁却从无到有，还保留了缓冲泡沫。所以，不要看到
的确，有一部分日系车的防撞梁如同纸糊一般，手无缚鸡之力也能轻松掰弯。但这并不影响日常驾驶安全性，因为车辆的根本安全，看的从来都不是防撞梁的厚薄，如果车辆安全营造如此简单国内消费者看待汽车安全的眼光比较浅显，认为车子只要铁皮厚，防撞梁结实，上路跑一圈感觉比较稳定就断定这辆车安全。防撞梁是否结实，车身钢板强度怎么样只能决定这辆车耐不耐撞，
