一是因为在油车时期大伙都习惯了高速更省油这个规律。所以潜意识里就会觉得高速就应该节能。而电车的能耗逻辑就违背了我们的思维惯性。二是因为大多数的电车朋友看的是剩余续航里电动汽车为何高速驾驶的耗电量比城市道路更低呢？原因有两点：没有怠速概念没有变速箱电机也是转速越高耗电量越大，这是没跑的。但是电动汽车停车后电机就断电了，动力电池组不需
进一步分析，纯电车跑高速时，虽然能维持80%~90%电机效率，但风阻随着车速成平方数增加，车速越高纯电车需要克服的风阻就越大，所以高度电耗会比低速电耗高很多。电动机转速越高，输出扭所以我还是要说一说为什么电动车跑高速掉电特别快？说到底，其实不是叫电池不耐用啊，也不能叫这个电动机很费电，而是因为电动车少了一个东西，叫什么变速箱。其实我们传统燃油车大
而电机的效率远比内燃机高；高速行驶时的功耗也远低于内燃机，但这终究不是比拼效率、功耗的问题，本质则是储备问题；牵扯到能量储备，变速器起到的作用就小了，所以即便给电动车人配个一块50度电的电池包所蕴含的能量远比50L的汽油要低，所以纯电汽车跑高速费电的根本在于能量储备的不足，而燃油的能量密度更大。50L汽油、50度电能量对比1千克汽油=48兆焦耳1度电=
电动车高速费电，是因为电动机的高效运转区间比内燃机宽泛得多，在不同车速和负载下的驱动效率差别不大，并且不需要怠速，低速行驶不会像燃油车那么浪费能量。又因为低速状态下车辆（3）高速上电动车电机处于恒功率输出工况，虽然转速高，但是力矩小，速度高耗电快的说法不成立。汽车油耗低纯电车电耗高主要原因是车辆驱动特性和车辆制动特性不同导致。车辆驱动
