适时四驱在高速上是否会起到作用，主要看适时四驱结构和原理，一般来说，适时四驱为了达到省油的效果，适时四驱❌打滑四驱介入❌最大动力分配50:50❌前驱平台的四驱❌ 首先Quattro ultra并非适时四驱，适时很好理解，基本上就10%-20%。而Quattro ultra自动模式下四驱时间太概为80%-90%
车辆的适时四驱系统，在发现车辆的驱动轮出现打滑、转向、失控的情况下，就会自动介入，让车辆从两驱状态切换至四驱状态。除此之外，车主也可以通过按动车辆的锁止开关，强行切换车辆的一般来说，现代的一部分适时四驱在EPC的配合下，是可以对高速行车下的汽车打滑情况进行介入的，不过介入效果是有限的，而早期的适时四驱由于检测手段的缺失以及多片离合器的动作速度
适时四驱开高速时可以用，适时四驱适用的范围是低负荷工况，开高速时能起到很好的作用。适时四驱的中央差速锁是多片离合结构，如同手动挡的离合器一样，结合之后就会将动力传递到后轮，适时四驱系统想要迅速介入，达到全时四驱车型的性能是很难的，所以在湿滑路面高速行驶时适时四驱对提高车辆安全性的作用很小，不如ESP的作用更明显。
高速四驱时可以使用。四驱适合低负荷工况，高速行驶时能起到很好的作用。适时四驱中央差速锁是多片式离合在高速上遇到湿滑和过弯等情况时，一般车速也不可能降到40以下行驶，所以四驱就不会启动。也有些车的适时四驱是电脑判断各轮的附着力，遇到湿滑路面某轮打滑会进行
适时四驱还有一个很大的特征，那就是前桥采用的是开放式差速器，如果一边前轮打滑，ESP会介入制动打滑轮，让动力分配到有附着力的另一个前轮。适时四驱下雪/跑高速有用吗适时四驱适用综上所述，横置四驱车能手动切换为全时四驱的选项很少，纵置四驱车普遍都可以；所以两种平台打造的四驱SUV还是有品质的差异的，不过对于一般自驾游爱好者而言，只要是四驱就基本都够用了——选择
