除此之外，在车身结构的设计上，锐界也有其独特之处。锐界整车大量运用了硼钢材质，其每平方厘米能承受10吨以上的压力，相当于两只成年象！锐界在A柱、B柱、车门防锐界PLUS则是采用的1500Mpa高强度硼钢车体材质，结合一体化车身结构，增强刚度及硬度的同时又减轻重量。而吸能盒溃缩式的设计，可以有效吸收碰撞能量，大幅度提高安
在车身强度上，福特锐界PLUS采用1500Mpa高强度硼钢车体材质，结合一体化车身结构，增强刚度及硬度的同时又减轻重量；吸能盒溃缩式设计，有效吸收碰撞能量，大幅度提高安全系数。福特锐界部位都使用高强度钢板和热成型钢板，这种说法说明车身关键部位没有全部都使用硼钢，有的部位使用了屈服强度低于1000MP的高强度钢板；还有网上流传的锐界车架结构
锐界的车身结构的高强度与超高强度钢总比例没有准确数据，核心位置的A/D柱采用的是屈服强度≥1000Mpa（兆帕）的准超高强度钢，水平不差但也不算很好；B柱与车门防撞梁和横梁位置采【太平洋汽车】福特锐界的防撞梁材质是高强度的硼钢，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好
首先，根据已知资料可以知道，锐界A柱为DP600双相钢，这种钢材屈服强度在340兆帕到550兆帕左右，而大部分同价位的车，基本上都是热成型钢，而热成型钢的屈服强度至少在一千兆帕以上，这点此外，采用国际领先液压成型工艺的强度高达1000Mpa的超高强钢A/D柱，结合强度高达1500MPa热成型的门防撞梁和腰部加强板，高强度1100Mpa辊压成型的门槛，形成坚固的结构，使碰撞难以损害
性极高，也有报道含糊的说车身ABC柱，前后防撞梁，车门防撞梁等关键部位都使用高强度钢板和热成型钢板，这种说法说明车身关键部位没有全部都使用硼钢，有的部位使用了屈服强度低于1000MP探索福特锐界高性能中大型SUV豪华系列。采用铝合金材质减轻簧下质量，能够大幅度改善轮胎运动惯性，并降低减震器负担，使轮胎更加贴附路面并迅捷地适应路面冲击，带来精准的操控体验。
