按照第三代哈弗H6 1550kg的车重来计算(动能守恒定理),其前后防撞梁承压能力如图所示，可以说是在及格范围内，其下部还多加了一根防撞梁来保护结构；但是长安CS75 PLUS就比较有趣，车重在拆车实验中工作人员发现第三代哈弗H6的A柱中层、内层都有着不错的拉伸与屈服强度，A柱外层、B柱、机舱纵梁、门框梁等关键部位，使用近2000Mpa强度热成型钢，对C柱、D柱这些无需高
●ω● 哈弗h6有防撞钢梁，具体如下：1.哈佛H6前防护结构由前防护杠外皮以及带吸能盒金属杠组成。2.哈佛H6吸能盒与前纵梁相连，使用法兰盘结构采用螺栓连接，前防护杠断面为开放式结构。首先来看一组数据，车身前防撞梁，本田CR-V的宽度为1205mm,厚度1.27mm,吸能盒长度125mm,第三代哈弗H6的前防撞梁宽度为1400mm,厚度1.55mm,吸能盒长度150mm。而且，在防撞梁下方，第三代
下面来看看拆车视频的数据，可以发现，第三代哈弗H6的前防撞梁的宽度、车身覆盖率和吸能盒长度都有优势，但厚度略显不足。但是，三代哈弗H6还在下方多增加了一根防撞梁，起到行人保护的哈弗H6“神车光环”正在褪色，优惠1.4万值得买吗？2.4万12 04:05 空间大，性价比高是优点|体验哈弗H6 8974 3 00:31 第三代哈弗H6后防撞钢梁长什么样？粗吗？比CR-V更安全吗？5.7万
第三代哈弗H6的前后防撞梁数据看起来一般，但是结合车重看实际相当够用，且前防撞梁采用双梁设计，可以更好地起到保护作用；后防撞梁也不存在简配现象，吸能盒长度、整体材质，以及抗压能力都表现优异。按照第三代哈弗H6 1550kg的车重来计算(动能守恒定理),其前后防撞梁承压能力如图所示，可以说是在及格范围内，其下部还多加了一根防撞梁来保护结构；但是长安CS75 PLUS就比较有趣，车重
经过试验与计算，第三代哈弗H6表现相对优秀，没有特别深的坑包，左右两侧数据也比较对称；长安CS75PLUS这边，7号点0.63微米深直接拉低了均值，8号、9号点也表现不佳，因此第三代哈弗H6在此外，第三代哈弗H6的防撞梁也在抗撞击时有着重要作用。防撞梁分为前后两个，主要作用是减轻车辆受到的震动力。它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，通过螺栓的形式连接在车
