按照第三代哈弗H6 1550kg的车重来计算(动能守恒定理),其前后防撞梁承压能力如图所示,可以说是在及格范围内,其下部还多加了一根防撞梁来保护结构;但是长安CS75 PLUS就比较有趣,车重在拆车实验中工作人员发现第三代哈弗H6的A柱中层、内层都有着不错的拉伸与屈服强度,A柱外层、B柱、机舱纵梁、门框梁等关键部位,使用近2000Mpa强度热成型钢,对C柱、D柱这些无需高
●ω● 哈弗h6有防撞钢梁,具体如下:1.哈佛H6前防护结构由前防护杠外皮以及带吸能盒金属杠组成。2.哈佛H6吸能盒与前纵梁相连,使用法兰盘结构采用螺栓连接,前防护杠断面为开放式结构。首先来看一组数据,车身前防撞梁,本田CR-V的宽度为1205mm,厚度1.27mm,吸能盒长度125mm,第三代哈弗H6的前防撞梁宽度为1400mm,厚度1.55mm,吸能盒长度150mm。而且,在防撞梁下方,第三代
下面来看看拆车视频的数据,可以发现,第三代哈弗H6的前防撞梁的宽度、车身覆盖率和吸能盒长度都有优势,但厚度略显不足。但是,三代哈弗H6还在下方多增加了一根防撞梁,起到行人保护的哈弗H6“神车光环”正在褪色,优惠1.4万值得买吗?2.4万12 04:05 空间大,性价比高是优点|体验哈弗H6 8974 3 00:31 第三代哈弗H6后防撞钢梁长什么样?粗吗?比CR-V更安全吗?5.7万
第三代哈弗H6的前后防撞梁数据看起来一般,但是结合车重看实际相当够用,且前防撞梁采用双梁设计,可以更好地起到保护作用;后防撞梁也不存在简配现象,吸能盒长度、整体材质,以及抗压能力都表现优异。按照第三代哈弗H6 1550kg的车重来计算(动能守恒定理),其前后防撞梁承压能力如图所示,可以说是在及格范围内,其下部还多加了一根防撞梁来保护结构;但是长安CS75 PLUS就比较有趣,车重
经过试验与计算,第三代哈弗H6表现相对优秀,没有特别深的坑包,左右两侧数据也比较对称;长安CS75PLUS这边,7号点0.63微米深直接拉低了均值,8号、9号点也表现不佳,因此第三代哈弗H6在此外,第三代哈弗H6的防撞梁也在抗撞击时有着重要作用。防撞梁分为前后两个,主要作用是减轻车辆受到的震动力。它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒,通过螺栓的形式连接在车